Turcja

Szczególne zasady lokalne

• Turcja stosuje własne kategorie IHA0-IHA3 zamiast systemu A1/A3 i A2. Dla lotów indywidualnych IHA0 od 500 g do 4 kg oraz IHA1 od 4 kg do 25 kg portal wskazuje brak wymogu szkolenia, ale nadal wymagane są rejestracja i odpowiedni status lotu w systemie SHGM.
• Dla zastosowan komercyjnych SHGM wymaga szkolenia: portal wskazuje 12 godzin dla IHA0 i 36 godzin dla IHA1, a dla wyższych klas konieczne są odpowiednie licencje i dokumenty pilota.
• Dla pilotów IHA0 i IHA1 system nadaje numer rejestracyjny automatycznie po poprawnym wniosku. Dla IHA2 i IHA3 trzeba dołączyć skany licencji, numer licencji i datę jej ważności.
• Wszystkie loty poza zieloną strefą wymagają uzyskania pozwolenia na lot. Sam fakt rejestracji nie wystarcza; trzeba złożyć wniosek i sprawdzić status akceptacji w systemie przed startem.
• Nawet gdy lot formalnie mieści się w systemie SHGM, lokalne władze mogą okresowo wprowadzać zakazy lotów z przyczyn bezpieczeństwa, dlatego trzeba dodatkowo sprawdzić, czy dla danego obszaru nie obowiązuje lokalny zakaz administracyjny.
• Po zmianie z 19 grudnia 2025 operator odpowiada też za legalne częstotliwości i zgodność urządzeń łączności z tureckimi wymaganiami BTK. To jest lokalny detal techniczny, który ma znaczenie zwłaszcza przy sprzęcie przywozonym z zagranicy.
• Turysta przywożący własnego drona z UE powinien założyć, że Turcja nie uznaje automatycznie praktyki lotu według EASA. Trzeba osobno sprawdzić wymogi SHGM, ewentualną procedurę importową i to, czy lot dla obcokrajowca jest dopuszczony w planowanym miejscu.
• Z podstawowego zakresu instrukcji wyłączone są m.in. niektóre bardzo lekkie i wolne platformy poniżej 4 kg, latające do 100 m AGL i bez autonomii, ale to nie znosi wymogów bezpieczeństwa miejscowego ani zakazów terenowych; przy lotach o wyższym ryzyku trzeba stosować odrębną ścieżkę zgody SHGM.