Wybierz kraj. Sprawdź podstawy. Lataj przygotowany.

Albania

Albania stosuje przepisy oparte na rozporządzeniach UE 2019/947 i 2019/945, wdrożone od lipca 2022 r. Przed lotem trzeba sprawdzić kategorie operacji, limit 120 m, zasadę VLOS oraz ograniczenia przestrzeni publikowane przez AAC i Albcontrol; gdy lot nie mieści się w kategorii open, potrzebna jest wcześniejsza zgoda AAC w kategorii specific.

Andora

Andora zaktualizowała przepisy dla dronów we wrześniu 2025, harmonizując krajowe zasady z europejską klasyfikacją klas i kategorii operacji. Przed każdym lotem trzeba sprawdzić nie tylko warunki kategorii open, ale też lokalne strefy zakazane, wymogi identyfikacji drona, ubezpieczenie OC i to, czy planowany lot nie wymaga autoryzacji ministerstwa transportu.

Austria

Austria stosuje wspólne zasady EASA, ale łączy je z krajowymi wymaganiami Austro Control i obowiązkiem sprawdzania stref geograficznych w Dronespace przed lotem. W praktyce szczególna uwaga jest potrzebna przy lotniskach, kontrolowanych strefach, obszarach ograniczonych i innych miejscach wymagających zgody.

Belgia

Belgia stosuje zasady EASA, ale łączy je z krajowym Drone Portalem, obowiązkowym sprawdzaniem geostref w Droneguide i lokalnymi warunkami dostępu do niektórych obszarów. W praktyce przed każdym lotem trzeba potwierdzić nie tylko warunki kategorii open, ale też wymagania konkretnej geozony.

Europa Południowa30 m AGL w OPEN

Bośnia i Hercegowina

Bosnia i Hercegowina ma krajowy, bardziej restrykcyjny system BHDCA dla dronów. Formalnie operacje dziela się na OPEN, SPECIFIC i CERTIFIED, ale nawet podstawowa kategoria OPEN ma niższy limit wysokości niż w wielu państwach europejskich i wymaga wpisu drona do ewidencji BHDCA.

Bułgaria

Bulgaria stosuje wspólne zasady EASA, ale praktyka lotów opiera się na krajowym portalu drones.caa.bg i obowiązku sprawdzania geograficznych stref dla dronów przed każdym lotem. W praktyce przed startem trzeba potwierdzić nie tylko warunki kategorii open, ale też czy miejsce lotu nie wpada w strefę ograniczona albo wymagająca dodatkowych warunków.

Chorwacja

Chorwacja stosuje wspólne zasady EASA, ale łączy je z krajowym systemem CCAA i obowiązkiem sprawdzania oraz autoryzacji lotu przez AMC Portal. W praktyce przed każdym lotem trzeba zweryfikować nie tylko warunki kategorii open, ale też ograniczenia przestrzeni i to, czy potrzebna jest zgoda kontroli ruchu lotniczego.

Cypr

Cypr stosuje wspólne zasady EASA, ale praktyka lotów opiera się na portalu drones.gov.cy i szczegółowo zdefiniowanych UAS Geographical Zones. W praktyce przed każdym lotem trzeba sprawdzić nie tylko warunki kategorii open, ale też geo-strefy, obowiązek aktualizacji geo-awareness i lokalne zasady dla lotnisk oraz stref wojskowych.

Czarnogóra

Czarnogóra od 1 stycznia 2024 r. stosuje nowy krajowy pravilnik zbliżony do modelu europejskiego: open, special i certified, z rejestracja operatora i egzaminami online przez portal dron.caa.me. W praktyce przed każdym lotem trzeba jednak dodatkowo sprawdzić wymagania dla CTR Podgorica i CTR Tivat, bo przy lotniskach potrzebna jest zgoda AMC Montenegro.

Czechy

Czechy stosują wspólne zasady EASA, ale praktykę operacyjna opierają na narzędziach UCL i oficjalnej mapie DroneMap, która od 1 wrzesnia 2025 zastapila DronView. W praktyce przed każdym lotem trzeba zweryfikować nie tylko warunki kategorii open, ale też lokalne ograniczenia przestrzeni, obowiązek oznaczenia lotu w mapie i wymagania publikowanych stref geograficznych UAS.

Dania

Dania stosuje unijne ramy EASA, ale nakłada też praktyczne wymogi krajowe dotyczące zgody na lot nad nieruchomościami mieszkalnymi i osobami postronnymi, sprawdzania stref w Dronezoner, obowiązkowego ubezpieczenia oraz dziennika lotów dla dronów powyżej 250 g.

Estonia

Estonia stosuje unijne ramy EASA, ale przed każdym lotem trzeba dodatkowo sprawdzić ograniczenia w estonskiej mapie dronowej EANS, warunki geostref i aktualne NOTAM. W praktyce kluczowe są VLOS, limit 120 m, rejestracja operatora w LOIS i odpowiednie kompetencje pilota.

Finlandia

Finlandia stosuje wspólne ramy EASA, ale przed lotem trzeba dodatkowo sprawdzić fińskie strefy UAS, obszary zakazane i ograniczone oraz warunki publikowane przez Traficom. W praktyce kluczowe są limit 120 m, VLOS, rejestracja operatora i odpowiednie kompetencje A1/A3 lub A2.

Francja

Francja stosuje unijne ramy EASA, ale łączy je z rozbudowanymi ograniczeniami krajowymi dotyczacymi przestrzeni powietrznej, miast, stref chronionych i prywatnosci. W praktyce przed każdym lotem trzeba sprawdzić Geoportail, wymagania AlphaTango oraz to, czy lot nadal mieści się w kategorii open.

Grecja

Grecja stosuje wspólne zasady EASA, ale praktyka lotów opiera się na krajowym systemie DAGR Drone Aware i dodatkowych greckich geo-strefach. W praktyce przed każdym lotem trzeba sprawdzić nie tylko warunki kategorii open, ale też ograniczenia dla lotnisk, stref wojskowych, obszarów archeologicznych i sezonowych zakazów publikowanych przez HCAA.

Hiszpania

Hiszpania stosuje wspólne ramy EASA, ale łączy je z rozbudowanymi ograniczeniami krajowymi dla przestrzeni kontrolowanej, obszarów miejskich, stref przyrodniczych i wybrzeza. W praktyce przed każdym lotem trzeba sprawdzić ENAIRE Drones, wymagania AESA oraz to, czy lot nadal mieści się w kategorii open.

Holandia

Holandia stosuje wspólne ramy EASA, ale łączy je z bardzo gestymi ograniczeniami przestrzeni powietrznej, lokalnymi zakazami dla kategorii open i praktycznym planowaniem lotu przez GoDrone. W praktyce przed każdym lotem trzeba sprawdzić mape GoDrone lub Aeret Kaartviewer, status rejestracji operatora w RDW oraz wymagane kwalifikacje pilota.

Irlandia

Irlandia stosuje wspólne zasady EASA, ale praktyka lotów opiera się na wymaganiach IAA, geostrefach UAS i obowiązku poprawnej konfiguracji Remote ID. W praktyce przed każdym lotem trzeba potwierdzić nie tylko warunki kategorii open, ale też lokalne strefy ograniczone, wymogi środowiskowe i ewentualne warunki dla operacji specific.

Islandia

Islandia wdrożyła zasady zgodne z EASA przez rozporządzenie 1360/2024, ale łączy je z lokalnymi ograniczeniami wynikającymi z islandzkich przepisów, eAIP oraz czasowych zakazów publikowanych przez Isavia. W praktyce przed każdym lotem trzeba sprawdzić nie tylko warunki kategorii open, ale też aktywne ograniczenia przy lotniskach, obszarach wrażliwych i terenach chronionych.

Kosowo

Kosowo nadal stosuje krajowy model CAAK, ale od 2026 roku na podstawie nowej Regulation (CAA) No. 01/2026. To nadal nie jest prosty model lotów open bez formalności: dla wiekszosci dronów potrzebne są rejestracja i odrębny approval operacyjny, choc drony z zagraniczna rejestracja nie zawsze trzeba wpisywac lokalnie ponownie.

Liechtenstein

Liechtenstein stosuje w lotnictwie cywilnym prawo szwajcarskie, więc zasady dla dronów są praktycznie powiazane z systemem FOCA/BAZL i szwajcarskim dLIS, ale obowiązują też lokalne zakazy lotów i przepisy o ochronie danych. W praktyce przed każdym lotem trzeba sprawdzić nie tylko warunki kategorii open, ale też mape FOCA oraz biezace ograniczenia publikowane dla przestrzeni.

Litwa

Litwa stosuje wspólne zasady EASA, ale praktyka lotów opiera się na rejestracji operatora w krajowym systemie i sprawdzaniu geo-stref przez Oro navigacija przed każdym lotem. W praktyce przed startem trzeba potwierdzić nie tylko warunki kategorii open, ale też lokalne ograniczenia przestrzeni, strefy czasowe, NOTAM i to, czy lot mieści się w procesie dostępnym przez utm.ans.lt czy wymaga osobnej zgody.

Luksemburg

Luksemburg stosuje wspólne zasady EASA, ale praktyka lotów opiera się na portalu DAC, rejestracji przez MyGuichet i sprawdzaniu geostref w Geoportail przed każdym lotem. W praktyce przed startem trzeba potwierdzić nie tylko warunki kategorii open, ale też dostęp do stref geograficznych, lokalne formalności i nowe krajowe przepisy obowiązujące od końca 2025 roku.

Łotwa

Lotwa stosuje wspólne zasady EASA, ale praktyka lotów opiera się na portalu uslug CAA, oficjalnej mapie geostref airspace.lv/drones i od 1 stycznia 2025 na składaniu zgłoszeń oraz wnioskow przez system BGKIS / UASIS. W praktyce przed każdym lotem trzeba potwierdzić nie tylko warunki kategorii open, ale też lokalne geo-strefy, AIP, NOTAM i to, czy dana strefa wymaga elektronicznej koordynacji.

Macedonia Północna

Macedonia Polnocna przeszla na nowy model regulacyjny dla dronów od 1 stycznia 2025 r., oparty bezpośrednio na unijnych ramach UAS i zasadach EASA. W praktyce przed każdym lotem trzeba jednak sprawdzić zarówno nową regulację UAS, jak i nadal publikowane przez CAA lokalne zasady operacyjne oraz obowiązek zgłaszania lotów przez krajowa drone application.

Malta

Malta stosuje wspólne zasady EASA, ale praktyka lotów jest lokalnie bardziej proceduralna niż w wielu innych krajach UE: wszystkie loty odbywają się w kontrolowanej przestrzeni i wymagają autoryzacji przez TM-CAD iDronect. W praktyce przed każdym lotem trzeba sprawdzić nie tylko warunki kategorii open, ale też strefy lotniskowe, ograniczenia dla terenów wojskowych i to, czy lot kwalifikuje się do automatycznej zgody czy wymaga dodatkowej oceny ryzyka.

Europa WschodniaZależne od autoryzacji AAC; tylko dron-zabawka w wąskim wyjątku do 25 m AGL bez zgody

Mołdawia

Moldawia stosuje krajowy system nadzoru dronów prowadzony przez AAC, w którym operacje dzieli się na kategorie open, specific i certified. W oficjalnym przewodniku kategoria open jest opisana wężej niż w modelu EASA: dotyczy lotów niekomercyjnych, do użytku osobistego i w niekontrolowanej przestrzeni. Jednocześnie publiczne materiały AAC nadal wskazują na obowiązkową pisemną autoryzację operacji, więc przed każdym lotem trzeba założyć formalny model zgody.

Europa ZachodniaZalezne od autoryzacji

Monako

Monako nie działa jak typowy kraj EASA dla cywilnych lotów dronami. Poza bardzo lekkimi modelami rekreacyjnymi poniżej 100 g praktycznie każdy lot dronem wymaga najpierw rocznego agrément wydawanego przez Direction de l'Aviation Civile, a nastepnie odrębnej autoryzacji przed każdym lotem przez system FlySafe.

Niemcy

Niemcy stosują wspólne ramy EASA, ale łącza je z krajowymi strefami geograficznymi z § 21h LuftVO, obowiązkiem ubezpieczenia OC i praktyczna kontrola lotu przez platformę dipul. W praktyce przed każdym lotem trzeba sprawdzić mapę dipul, status rejestracji operatora w LBA oraz wymagane kwalifikacje A1/A3 lub A2.

Norwegia

Norwegia stosuje zasady zgodne z EASA, ale praktyka lotów opiera się na platformie flydrone.no oraz krajowych stronach Luftfartstilsynet o strefach zakazu lotów. W praktyce przed każdym lotem trzeba potwierdzić nie tylko warunki kategorii open, ale też ograniczenia przy lotniskach, obszarach chronionych, embasadach, więzieniach i czasowych strefach publikowanych w NOTAM.

Polska

Polska stosuje unijne ramy EASA, ale łączy je z obowiązkiem zgłaszania każdego lotu BSP przez system PAZP oraz z bardzo praktycznym planowaniem operacji przez DroneTower i PansaUTM. W praktyce przed każdym lotem trzeba sprawdzić kategorie open, limity odległości i aktualna sytuacje w przestrzeni powietrznej.

Portugalia

Portugalia stosuje wspólne ramy EASA, ale łączy je z dodatkowymi ograniczeniami ANAC dla stref lotniskowych, heliportów i innych stref geograficznych. W praktyce przed każdym lotem trzeba sprawdzić platformę UAS ANAC, warunki lokalne oraz to, czy lot nadal mieści się w kategorii open.

Europa Wschodnia120 m AGL

Rumunia

Rumunia stosuje wspólne zasady EASA, ale praktyka lotów opiera się na platformie AACR dla operatorów i pilotów oraz na sprawdzaniu ograniczeń przestrzeni publikowanych krajowo. W praktyce przed każdym lotem trzeba potwierdzić nie tylko warunki kategorii open, ale też lokalne ograniczenia i ewentualne wymogi koordynacyjne.

Europa PołudniowaZalezne od warunków operacji i notyfikacji / autoryzacji CAA

San Marino

San Marino dopuszcza loty RPAS, ale stosuje własny, formalny model oparty na notyfikacji lotu do CAA oraz na kompetencjach pilota i ubezpieczeniu. W praktyce przed każdym lotem trzeba założyć kontakt z urzędem, a nie tylko samodzielna ocenę według zasad europejskich.

Europa PołudniowaZalezne od approval CAD RS i warunków przestrzeni

Serbia

Serbia nadal stosuje krajowy, formalny model dla lotów dronami oparty na approval CAD RS, a nie prosty system swobodnych operacji open bez kontaktu z urzędem. Jednocześnie opublikowano już nowe przepisy 117/25 zbliżone do modelu unijnego, ale zasadniczo zaczną być stosowane dopiero od 30 czerwca 2026.

Słowacja

Słowacja stosuje wspólne zasady EASA, ale praktykę lotów opiera na wymaganiach Dopravneho uradu, krajowych Geo-Zones i formalnym podejściu do egzaminów oraz operacji specific. W praktyce przed każdym lotem trzeba sprawdzić nie tylko warunki kategorii open, ale też aktualne strefy geograficzne, AUP/UUP, AIP SR i warunki lokalne.

Słowenia

Słowenia stosuje wspólne zasady EASA, ale łączy je z krajowym portalem UAS Repository i dodatkowymi ograniczeniami geograficznymi. W praktyce przed każdym lotem trzeba sprawdzić nie tylko warunki kategorii open, ale też specjalne zasady dla obszarów zabudowanych, geo-zones i wymagane zgłoszenia lotu.

Szwajcaria

Szwajcaria wdrożyła zasady zgodne z EASA, ale łączy je z krajowymi wymaganiami FOCA, platforma dLIS, oficjalna mapa ograniczeń lotów i dodatkowymi warunkami dla prywatnosci, ubezpieczenia oraz publikacji danych lotniczych. W praktyce przed każdym lotem trzeba sprawdzić nie tylko warunki kategorii open, ale też ograniczenia na mapie FOCA i w DABS.

Szwecja

Szwecja stosuje wspólne zasady EASA, ale praktyka lotów opiera się na narzędziach Transportstyrelsen, Dronarsidan i mapie LFV Dronechart. W praktyce przed każdym lotem trzeba sprawdzić nie tylko warunki kategorii open, ale też lokalne ograniczenia przestrzeni, wymagania dla sieciowego ID i osobne zasady publikacji zdjęć lotniczych.

Turcja

Turcja nie stosuje unijnego systemu EASA dla lotów cywilnych dronami, tylko krajowe zasady SHGM oparte na instrukcji SHT-IHA i portalu IHA Kayit Sistemi. W praktyce przed każdym lotem trzeba sprawdzić masę drona, klasyfikacje IHA0-IHA3, status zielonej strefy, wymagane pozwolenie lotu i ewentualne lokalne zakazy wprowadzane przez administrację terenową lub służby bezpieczeństwa.

Watykan

Watykan jest obszarem praktycznie zamkniętym dla cywilnych lotów dronami. Oficjalne przepisy Watykanu przewidują sankcje za nieautoryzowany przelot nad terytorium państwa, w tym także dronem sterowanym spoza jego granic, dlatego bez wyraźnej, indywidualnej autoryzacji nie należy planować lotu nad Watykanem.

Węgry

Węgry stosują wspólne zasady EASA, ale łączą je z krajowym systemem mydronespace i odrębnymi wymogami dotyczącymi wydzielonej przestrzeni `eseti legter`. W praktyce przed każdym lotem trzeba sprawdzić nie tylko warunki kategorii open, ale też No Drone Zone, CTR/MCTR, TIZ, TRA i to, czy lot nad obszarem zabudowanym nie wymaga uprzedniego wydzielenia eseti legter.

Europa Północna120 m / 400 ft AGL

Wielka Brytania

Wielka Brytania ma własny system CAA dla dronów po Brexicie, oparty na Flyer ID, Operator ID, Drone and Model Aircraft Code oraz podziale na Open Category i Specific Category. Od 1 stycznia 2026 obowiązują tam nowe krajowe klasy UK0-UK6, a przejściowo do 31 grudnia 2027 uznawane są też europejskie klasy C0-C4 w odpowiadajacych im brytyjskich podkategoriach.

Włochy

Włochy stosują wspólne zasady EASA, ale łącza je z krajowymi wymaganiami ENAC i obowiązkiem sprawdzania stref geograficznych w d-flight przed każdym lotem. W praktyce planowanie lotu we Włoszech wymaga szczegółnej uwagi przy miastach, zabytkach, wybrzeżu, wyspach i w przestrzeni kontrolowanej, bo zgodność z samą kategorią open nie wystarcza, jeśli mapa d-flight pokazuje lokalne ograniczenia.